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gd202032 关于百乐家 2022-07-05 16浏览 0

  原标题 死里逃生!中国F1车手周冠宇感谢Halo,起售价10万元的“人字拖”如何救命?

  每经记者 张凌霄    每经编辑 高涵    

  “我没事,很幸运还可以站在这,今天Halo救了我。”7月4日凌晨,中国F1车手周冠宇在社交媒体上向大家报平安,他此前刚在F1英国站遭遇严重翻车事故。“Halo系统又立功了”瞬间冲上热搜。

  北京时间73日晚上10点,2022赛季F1英国大奖赛将在银石赛道上拉开帷幕。比赛中全程见闲打闲不打庄_澳门BJL投注,周冠宇在起步阶段遭遇严重事故,他的赛车被一旁其他车手的车撞击,车身直接翻转滑出赛道最后摔出了护栏外。车身受损极为严重,但幸好本人并无大碍。

  就在同一天早些时候开始的F2英国站赛事中,两辆赛车因碰撞引发了严重事故。车手尼萨尼的赛车在比赛中被另一位车手豪格的赛车“空降”压顶,所幸两人平安无事。同样是周冠宇感谢的Halo系统救了他们。

  F1凭借着速度与激情为全球观众所青睐,但赛场上的紧张刺激同时也就意味着危险。Halo(“光环”)系统的出现,让车手们有机会化险为夷,死里逃生。Halo究竟是什么?又如何在赛场上大放光芒?

图片来源:视觉中国VCG31N1406533009图片来源:视觉中国VCG31N1406533009

  “致命赛场”迎转折

  在Halo系统出现之前的F1赛车史可以被看作是车手们用生命书写的惨痛历史。

  F1赛车锦标赛起源于1950年,早期的F1赛事,速度即是车队所追逐的最大目标,60年代初,以莲花车队总设计师科林·查普曼为代表的设计师,赛车设计的理念也是以提升速度为最优先考量,安全性却被忽视。

  在对速度的狂热追求之中,不少车手都在赛道上断送了生命。1961年德国人沃尔夫·冯奇普斯的赛车在倒数第二站意大利大奖赛中冲向观众席后,车手当场身亡同时还带走了15位场边观众的生命;1994年巴西传奇车神埃尔顿·塞纳在在圣马力诺大奖赛上因高速撞上防护墙而丧生。

  时至21世纪,在F1赛事总监查理·怀汀等人的努力下,国际汽联为F1带来了安全技术革新。

  2003年,F1开始强制使用头颈部支撑(HANS)系统,这是一种头部保护装置,它可以在发生撞车事故时,降低车手的头部或颈部受伤的可能性,也包括通常来说较为致命的颅底骨折。

  但在2014年,效力于玛鲁西亚车队的车手比安奇在F1日本站遭遇车祸,昏迷9个月后最终未能醒来。

  痛定思痛,国际汽联在2018赛季的F1比赛以及各类单座方程式赛车比赛中引进了全新的保护系统,并予以美名——光环(Halo)。

  Halo是一个位于车手座舱前的人字形保护结构,是一个能为高速驾驶赛车的赛车手提供充分头部保护的安全系统。Halo系统由钛合金材料打造,因与赛车车体连起来看像一个大号的夹脚拖鞋,所以被车迷们戏称为“人字拖”,起步价在15000欧元(约合人民币10万元)。

  Halo的设计主要是防止车手在比赛过程中受到各种飞行杂物的伤害,同时也让车手在遭遇严重的事故时,保护车手的头部免受严重的甚至是致命的摩擦或碰撞。

  Halo系统目前大部分采用的是直径50毫米的钛结构件,重量约为7公斤。在之前的测试中,Halo能够承受15倍于车辆本身质量的静态负荷,约12吨的冲击力,相当于一辆双层巴士的重量。

  自此,曾经的“致命赛场”F1迎来了转折。

图片来源:视觉中国-VCG31N1406533349图片来源:视觉中国-VCG31N1406533349

  “救命光环”立功劳

  起初,不管是车迷们还是赛车手们都不喜欢Halo系统。

  车迷们认为Halo这个“人字拖”造型很大程度上影响了F1比赛的观赏性。据报道,在2018赛季前的策略小组会议中,10支车队有9支投票反对Halo系统,梅赛德斯奔驰车队经理沃尔夫公开表示,“如果有机会的话,我想用一把锯子将Halo锯掉。”

  F1赛车手们也并不看好这个被加装在赛车上的其貌不扬的装置全程见闲打闲不打庄_澳门BJL投注,因为它有导致赛车增重、部分上坡路段遮挡视线等缺点。

  即便如此,国际汽联仍坚持要求各车队安装Halo系统。

  Halo在2017赛季末进行了车载测试,从2018年起,它就多次让赛车手们脱险,真正成为了车手们的“救命光环”。

  2018年的比利时大奖赛上,索伯车队的勒克莱尔、雷诺车队的霍肯伯格、迈凯伦车队的阿隆索三人的赛车发生严重车祸,但三位车手最后毫发无损,F1业界对Halo的批判之声开始逐渐变小。

  在2020赛季巴林站,哈斯车队的车手罗曼·格罗斯让在事故中死里逃生更是让Halo一战成名。

  在这场比赛中,罗格斯让的赛车受到撞击,之后失控冲向场边护墙,车身在撞击的一瞬间被切成了两段,电池组遭受撞击后引燃了油箱导致爆炸并引发了大火。

  在救援人员奋力扑火的惊险时刻,格罗斯让奇迹般地从已经被熊熊大火笼罩的前半截赛车里爬了出来全程见闲打闲不打庄_澳门BJL投注,并在医护人员的搀扶下,自己走上了救护车。

  据哈斯车队随后发布的消息,格罗斯让在此次事故中手腕、脚踝有轻微烧伤,肋骨也遭受了撞击,但没有生命危险。

  格罗斯让在事故后说道:“之前几年我都不支持Halo,现在我觉得这是F1最伟大的发明,如果没有它,我今天就没法再和大家说上话了。”

  值得注意的是,近年来随着安全科技的不断升级,F1赛车所使用的安全系统也越来越多,比如车手头盔和防火赛车服。防火赛车服可以在850度高温的火焰中坚持35秒以上才会使人产生二级烧伤。正是依靠这样的防火服,格罗斯让才没有迅速葬身火海,而只是烧伤了脚和手。

  此外赛车中的单体座舱也是核心安全部件。目前F1战车的单体壳总共由12层碳纤维组成,而每一根碳纤维只有人头发丝的五分之一粗。碳纤维材料的强度是钢的两倍,但重量只有钢的1/5。按照F1规则,碳纤维单体壳座舱必须由各支车队自行制造,可以承受相当于双层巴士的重量,并可防止任何尖锐物体穿透。

责任编辑:蒋晓桐

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